Der Radsport, meine Damen und Herren, erlebt nicht zuletzt
durch die Corona Pandemie einen wahnsinnigen Aufschwung.
Die Region hier bei uns rund um Rosenheim bietet das perfekte Terra
für die klassische Sonntagsausfahrt oder anspruchsvolle Touren.
Auch der ein oder andere Profi hat sich hier bei uns in der Gegend
niedergelassen und wir haben beispielsweise auch ein international
erfolgreiches Profiradsport Team mit Bora Hansgrohe hier aus der Region.
Und jetzt soll es ein weiteres Team hier aus dem Chiemgau geben, das Maxola Cycling Team und
bei mir heute Abend zu Gast Heinz Nagel, der Teamchef und Markus Burkhardt als Pate des Teams.
Schönen guten Abend.
Hallo Heinz, du hast ja quasi dein Hobby zum Beruf gemacht, warst selber Radsportler, schon
öfter in der Position des Teamchefs engagiert und jetzt soll es zur Bundesligasaison 2024?
Noch mal ein Versuch gestartet werden. Warum der ganze Stress? Und wie kam es dazu?
Ich habe gesehen, dass im Nachwuchsbereich bei den Männern nach 23:00 einfach
gar nichts los ist und auch in Süddeutschland relativ wenig getan wird.
Und ja, ich war selber mein Leben lang im Radsport.
Ich habe da viel mitbekommen und habe auch viel vom Radsport bekommen.
Und das möchte ich jetzt zurückgeben.
Wo liegen denn da aktuell die Hauptaufgaben, um so ein Team
dann ins Rollen zu bringen oder auf die Beine zu stellen?
Na ja, das Ganze funktioniert nicht ohne Sponsoren.
Gott sei Dank kann man jetzt schon einen Partner bekommen, der das Team hier unterstützt.
Es steht und fällt mit dem Geld, sage ich jetzt mal angesprochen.
Es soll ein Team werden, das sein Hauptaugenmerk erstmal auf den Nachwuchs legt.
Gibt es denn so viele talentierte und motivierte Fahrer, dieses Niveau zu halten,
mitzubringen und dann auch dieses Talent haben, auf so einem Niveau zu fahren?
Ja, das ist momentan ein bisschen das Problem. Es kommt zu wenig von unten nach oben.
Wir müssen wirklich schauen, dass wir jedes Talent einfach fördern und
mitnehmen und dass man auch die Perspektive für die Zukunft den Sportlern geben.
Markus Du bist Exprofi und jetzt Pate des Teams.
Wie kann ich mir denn deine Rolle im Team vorstellen? Was bringst du als Exprofi für dieses Team mit?
Also in erster Linie Know how über aus meinen 20 25 Jahren Radsport
im Profiradsport, viele Kontakte zu Sponsoren und Veranstaltern.
Und für mich ist es super Möglichkeit, jetzt einen Anschluss zu
finden zu meinem eigenen Junior Team, was sie immer noch unterstützt.
Im Erzgebirge, wo Schülerjugendzentren sind, die jetzt da die Möglichkeit haben, sich
auch bei der Elite dann weiterzuentwickeln, wo trotzdem noch mein Name dahinter steht.
Haben wir schon darüber gesprochen, dass es ein Nachwuchsteam sein soll.
Jetzt stelle ich mir die Frage, wenn beispielsweise ein Remco eventuell mit 22 Jahren vergangenes
Jahr Weltmeister wird, wenn ein Team mit 22 und 23 Jahren die Tour de France gewinnt?
Oder jetzt auch Thomas Petkovic, aktuell 24, aus dem Mountainbike über Cyclocross
Tour de France Etappen gewinnt, da ist der Nachwuchs ja quasi schon Weltspitze.
Macht es irgendwie schwieriger, so ein Nachwuchsteam zu etablieren?
Ja, es ist. Momentan ist es ein generelles Problem mit dem Nachwuchs.
Also ganz unten ist es ja schon eine Problem.
Und ich denke, dass es nicht nur im Radsport, dass es da Nachwuchsprobleme gibt,
sondern das wird es in allen Sportarten geben, außer vielleicht bei Star War's.
Ich glaube, die haben guten Zuspruch, aber sonst gibt es das überall und da muss man auch ansetzen,
dass man auch ganz unten wieder versucht, Talente zu fördern und die dann versucht hoch zu bringen.
Und da kommt man jetzt im Radsport ist es, hat sich da das bisschen gewandelt, weil die Schüler
der Junioren werden schon bei den Junioren zu Profis, was aus meiner Sicht ein bisschen zurzeit
durch ist und lassen dann die U 23 aus, wo sie sich eigentlich noch mal richtig entwickeln können.
Und das ist eigentlich eine gute Sache vom Heinz, dass er da den Rennfahrern,
die nicht die Topfahrer sein und dann von den Junioren direkt zur
die Profis gehen, die Möglichkeit gibt, sich da zu entwickeln.
Das unterstützt du ja schon lange, auch die Jugendarbeit im Radsport.
Aber ist es generell so was, was bei den ehemaligen Profis oder bei
den Profis so langsam auf den auf den Tagesordnungspunkt rückt beispielsweise.
Ein Beispiel wäre jetzt Peter Sagan, der sich ja auch viel für die Jugendarbeit engagiert.
Ist das was, was bei Profis oder im Profibereich auch langsam Thema wird?
Nachwuchsarbeit machen ja schon mehr. Also pro Jahr macht es ja zum Beispiel auch.
Müsste noch viel mehr sein, weil die die Vereine, die haben einfach Probleme.
Wir sehen das ja auch im Verband, dass es Probleme gibt,
das Rennen nicht stattfinden, dass immer mehr Vereine wegsterben.
Da muss man schon dagegenhalten.
Und wenn es nur ein Profi hass, der das mit unterstützt, würden sich auch die Vereine leichter tun.
Aber das ist grundsätzlich auch in den Vereinen ist es und für die Trainer ist es ein Problem.
Weil du kannst ja heute zu Tage kannst du ja ein Sportler nicht mehr so trainieren wie früher.
Also wenn ihr überlegt, wie mein Trainer mit uns gesprochen hat, das ist ja heutzutage undenkbar.
Die Eltern geben die Kinder dahin, dass er gute Zeit haben.
Aber wenn es dann ein Sportler nur mit Samthandschuhen anfasst.
Dann kannst du, kannst du dich ja nicht weiterentwickeln und kannst ihm
nichts mitgeben, sondern da du musst da machen, reintun, ansetzen dürfen.
Aber das ist ja heutzutage in unserer Gesellschaft gar nicht mehr möglich.
Heinz Was braucht es denn für den Nachwuchs Radsportler, um sich auf diesem Niveau zu etablieren?
Es braucht Medien, denen die Einstellung zum Radsport, das heißt, du musst bei
Regen, Schnee, Kälte, du musst draußen trainieren, egal ob es Spaß macht oder nicht.
Das ist einfach so. Die müssen im Jahr 20000 Kilometer fahren, dann ist es einfach.
Die müssen das neben Schule, Beruf, Studium trotzdem noch bewerkstelligen.
Also die haben dann das soziale Umfeld.
Wird dadurch natürlich ein bisschen eingeschränkt und sie brauchen
eigentlich in der Regel auch die Unterstützung von den Eltern.
Also ohne die Unterstützung geht es fast nicht mehr, weil einfach das Material ist teuer usw.
Oder ein Schüler im Jugendbereich, die müssen zu den Rennen gefahren werden.
Das ist eigentlich das Problem. Das kann nicht der Verein alleine stemmen.
Wie sieht denn so der Rennkalender für so ein U 23 Team aus?
Also da World Tour, da gibt es immer die Rennkalender. Ist eigentlich immer der selbe.
Ich weiß ganz genau, rund ums Osterwochenende kann ich mir die Klassiker Saison anschauen.
Im Sommer dann die Tour de France und hinten raus auch
noch so ein paar Klassiker, die immer wieder laufen.
Wie ist es dann da im Nachwuchs?
Ja, es gibt auch die gleichen Rennen, wo man jedes Jahr bei etwa das gleiche Programm.
Wir fahren ja die deutsche und österreichische Radl Liga
Formel gegen die Profiteams, also die Continental Teams.
Das ist schon mal eine große Herausforderung.
Und dann fahren wir auch international in Italien
und Belgien und spezielle Rennen für die 23 Klasse.
Das ist dann die höchste Kategorie für diese Altersklasse.
Vorhin schon darüber gesprochen, ob es genug Fahrer gibt, die dieses Niveau
halten können und auch das Talent mitbringen, auf dem Niveau Radsport zu fahren.
Andere Frage Wie findet man denn solche Jungs und oder
Mädels, die das dann auch annehmen, diese Herausforderung?
Ja, das ergibt sich meistens.
Die die Kinder und Jugendlichen kommen ja spielerisch über diesen Berg, meistens zum Radsport
und dann kristallisiert sich das heraus, Wenn sie dann auf die Straße gehen und da sind dann
die Trainer in den Vereinen gefordert, die dann einfach das Talent erkennen und so geht es.
So kommt dann eins zum andre und irgendwann kommen sie rein und
dann ist der Weg eigentlich vorprogrammiert, sag ich jetzt mal.
Spannende Frage. Vielleicht Markus. Thema habe ich gesagt.
Wie findet man denn Jungs und oder Mädels, die so radsportbegeistert sind?
Wir haben hier aus der Region beispielsweise die Antonia Niedermeier, die ja jetzt seit
zwei Jahren erst im Radsport ist und dann phänomenalen Start in der Branche gestartet hat.
Was kann denn da im Mädchen und Frauen Radsport noch passieren? Oder wo geht es da hin?
Geht es ja schon in eine gute Richtung.
Also der Weltverband schaut ja schon auch auf die Gleichberechtigung
zwischen Frauen und Männern, was sehr wichtig ist.
Also es werden mehr Rennen angeboten.
Profitieren Klassiker, die es bei Die Männer gibt bei den Profis gibt gibt es auch für die Frauen.
Die Preisgelder werden angepasst und es gibt auch
immer mehr Teams, die die Frauenmannschaften anbieten.
Beispielsweise aus dem Eishockey kommt es jetzt jüngst so,
dass jeder Profiverein auch eine Damenmannschaft anbieten muss.
Ist das eine Überlegung, die im Radsport auch stattfindet?
Ja, gibt es schon.
Also entweder musst du eine Frauenmannschaft haben
oder ein Nachwuchsteam, also einer der beiden Sachen.
Heinz Wie kann ich mir denn so einen Trainingsablauf jetzt im Axola Cycling Team vorstellen?
Wir sind jetzt hier bei uns in der Region in Rosenheim.
So langsam aber sicher immer nur ist das angesprochen.
Der Radsportler, der muss auch bei Eisregen Schnee fahren wollen.
Aber wir neigen uns zu langsam dem Ende der Radsport Saison 2023 zu.
Zumindest für mich als Hobbyradfahrer fliegt man dann da auch mit
den Jungs ins spanische Festland oder auf Mallorca über den Winter?
Oder wie halten sich die Jungs jetzt über den Winter fit?
Das ist ja wahrscheinlich ein entscheidender Punkt.
Also seit 1. November hat das Training wieder gestartet.
Die machen jetzt in dem in dieser Phase relativ viel Athletiktraining laufen, vorne im
Gelände, wenn sie beim Teamtreffen sind bei uns, dann wird auch auf der Straße trainiert
und dann geht es eigentlich im Dezember oder in den Ferien meistens dann schon
irgendwo in den Süden und ansonsten müssen sie einfach zu Hause trainieren.
Also das ist so wie bei den Profis, dass die nur in der Sonne fahren,
sondern die müssen auch beim nicht so schönen Wetter bei uns wohnen.
Markus Was passiert denn da ganz im Allgemeinen noch am Radsport Material?
Ich habe es jüngst am eigenen Leib erfahren.
Ich habe mir ein circa zehn Jahre altes Rennrad gegen ein nigelnageln nagelneues
getauscht und das ist ja schon auf den ersten 100 Metern ein Unterschied
wie Tag und Nacht, die Sitzposition, das ganze Material, die Komponenten.
Wir sind mittlerweile bei einer elektronischen Schaltung.
Die Aerodynamik auf dem Rad ist eine ganz andere.
Was kann denn da noch weiter passieren, weil sich
dieses Material ja trotzdem immer noch weiterentwickelt?
Ja, das wird ja in der Zukunft so weitergehen.
Wenn ihr das überlegt, wie das noch vor zehn Jahren war, was wir für
Material hatten und es wird halt jetzt im Detail immer mehr verfeinert.
Und es ist ja nicht nur das Fahrrad oder Laufräder, das geht ja schon los bei Socken.
Wie muss die Struktur von den Socken sein oder die Handschuhe, Weil
das was ist, was auch im Winter in erster Linie in Kontakt kommt.
Und das wird alles verfeinert Trikot, Helm, Brille und
das alles macht halt den ganzen Sport viel schneller.
Und das sieht man ja bei den letzten Klassikern überall.
Bei den Rennen gab es wieder neuen Geschwindigkeitsrekord,
weil das Material einfach viel schneller wird.
Aber aus meiner Sicht muss man da auch, muss der Weltverband da auch aufpassen, weil es
ist natürlich dann auch eine Gefahr für die Rennfahrer, wenn der Sport immer schneller
wird, der es eh schon so gefährlich, wenn er jetzt noch schneller wird und gefährlicher.
Wir hatten letztes Jahr dieses Jahr wieder ein Todesfall bei der Tour de Suisse.
Also da muss man auch vom Weltverband genau hinschauen,
dass man das vielleicht irgendwie in Grenzen halten kann.
Der Markus spricht es an, der Sport wird immer schneller werden.
Dieses Jahr glaube ich auch bei Paris.
Ob auch einer dieser Frühjahrsklassiker eine Durchschnittsgeschwindigkeit
auf über 200 Kilometern von 50 Kilometer kommt diese in den Kopf.
Wenn du dieses Material und die Technik heute siehst, wenn
du das vergleichst beispielsweise mit deinen Rennradanfängen.
Ja, wir sind in den 80er Jahren auch schon, wo ich auf dem Niveau etwa gefahren
bin, wo die Jungs jetzt von sind wir auch schon mal 46 48 Technik waren aber
damals noch mit Stahlrahmen und das ist einfach die die Entwicklung lässt sich
natürlich nicht aufhalten, aber im Endeffekt wird es rennen, nicht nur das Material.
Natürlich ist ein Faktor ein wichtiger Faktor, aber im Endeffekt kommt es darauf an,
was die Jungs in den Beinen haben und wie sie das einfach von der Psyche her dann
verkraften und wie der Fahrer im Finale einfach vielleicht noch einen Tick besser ist.
Wieder andere, also das ist dann schon oft eine Kopfsache.
Auch ein ganz spannender Punkt. Vielleicht noch nicht nur das Material, sondern auch der Fahrer.
Und da gibt es ja auch im Radsport ganz unterschiedliche Fahrer Typen.
Wenn ich jetzt beide anschaue, circa 91, aber es.
Gibt ja auch den den Radsportler mit 61 und 50 Kilo.
Also da finden ja auch ganz verschiedene Körperbauten irgendwie Niederschlag im Radsport.
Oder es gibt einfach die Spezialisten, die am Berg heute einfach so leicht sind.
Mit 60 Kilo, sage ich jetzt mal. Es geht einfach um die Leistung pro Kilogramm Körpergewicht.
Und da versucht natürlich jeder auch irgendwie dann körperlich nicht
an die ist an diese maximale an den maximalen Wert ranzukommen.
Und der Fahrertyp ist dann auch wieder unterschiedlich.
Wenn es 1190 ist, wird er nicht der absolute Bergfahrer werden können.
Wahrscheinlich am Ende des Tages in der Weltspitze, mindestens in unserer Klasse bei der U23.
Es ist schon so, dass die Jungs alle über den Berg kommen
müssen, damit sie im Endeffekt sogar Rennen gewinnen können.
Das ist das Ziel.
Und deswegen muss man versuchen, jeden Fahrer nach seinen Möglichkeiten bestmöglich zu fördern.
Gibt es denn schon klar gesteckte Ziele für die kommende Saison?
Und wo liegen denn jetzt vielleicht über den Winter noch so die größten Baustellen,
dass das dann im Frühjahr wirklich alles auf, auf, auf zwei Beinen steht?
Also das Hauptziel ist natürlich die Deutsche 23
Meisterschaft bis Ende Juni und am 1. Mai in Frankfurt.
Das Rennen Frankfurt Eschborn, wo so 23 Rennen gibt mit internationaler Beteiligung.
Da wollen wir auf jeden Fall am Start sein. Und das sind unsere zwei Highlights.
Zuerst mal jetzt in der Vorbereitung ist es so, dass die Jungs natürlich auch Tests
machen, dass man versuchen, natürlich auch jetzt mal das erste Training zu absolvieren.
Dann fahren die Jungs in den Weihnachtsferien schon mal in die erste
Trainingslager und im Februar wird dann noch mal Trainingslager stattfinden.
Und dann geht es Ende Februar schon zum Ersten Rennen.
Dann bleiben wir auf alle Fälle gespannt.
Vielen Dank euch beiden, dass ihr heute die Zeit genommen habt und wünsche
natürlich alles Gute und viel Erfolg mit dem Team Maxola Cycling aus dem Chiemgau.
Vielen Dank für den Besuch heute.
Danke, Danke.