Grüß Gott und herzlich willkommen im Bus im Bus der Stadt Traunreut. Mit dem bin ich heute unterwegs.
Ein Angebot, das es seit dem Sommer gibt. Ein relativ einfaches Angebot.
Rufst du an, sagst, du brauchst den Bus und dann
kommt der Bus und fährt verschiedene Haltestellen ab.
Zum Beispiel hier in der Nähe der Traunreut Kirche.
Und dann nehmen wir gleich einen Passagier mit auf einen Passagier,
der dringend eine Busverbindung braucht, weil er sonst zu Fuß laufen müsste.
Der Herr Bürgermeister kann morgen.
Ich habe es gerade gesagt, wir seien so nett und
picken Sie auf, damit Sie nicht zu Fuß laufen müssen.
Das ist nett, bei dem Wetter ganz besonders wichtig. Da braucht man direkt Bus.
Sein neues Angebot seit Sommer als Ersatz für den Citybus.
So ist es. Wir bringen die Mobilität jetzt in alle Ortsteile, direkt auf Telefonanrufen.
Und das ist ganz unpraktisch.
Das heißt, der Bus fährt den ganzen Tag seine Runden, möglicherweise ohne Passagiere.
Sondern der fährt genau dann, wenn er gebraucht wird.
Genau.
Wir erweitern im Prinzip die überregionalen und
die festen Linien Angebote, die es im ÖPNV bereits gibt.
Durch ein wirkliches On Demand System, wo auf Bestellung gefahren wird und abgeholt wird.
Und das ist ja für die Leute auch ganz praktisch.
Die wissen, wenn ich eine Verbindung brauche, kann ich eine haben.
Ich muss jetzt nicht einen Fahrplan im Kopf haben, ich muss nicht mir irgendwas überlegen, wie
komme ich da an und dann dort und da hin, sondern ich ruf da an und zwar den netten Busfahrer.
Worauf ich bei Busfahrer wahrscheinlich Nein.
Ich rufe bei der Telefonzentrale an. Aber das Schöne ist, ich kann meine Fahrten planen.
Ich habe mehr Sicherheit, dass an dem Tag und die Zeit der Bus auch kommt.
Natürlich muss man ein bisschen mitdenken, aber das Besondere ist einfach
Ich habe ein bisschen stärkere Möglichkeit, auch in die Fläche rauszugehen.
Der City Bus hat ja in der Kernstadt nur seine Runden gedreht mit ein paar Haltestellen.
Und jetzt gehen wir wirklich raus in alle Ortsteile, bis in den kleinsten Weiler hinein.
Also das gesamte Stadtgebiet, das gesamte Stadtgebiet.
Und wir haben jetzt schon rund 50 Haltestellen und können noch weitere in Zukunft genehmigen lassen.
Es ist schon eine feste Buslinie gesetzt für Taxi, aber es ist trotzdem
die Möglichkeit da, dass man auch in kleineren Orten eine Haltestelle errichtet.
Auch mal näher an einen Wohnort eines Menschen ran
oder zum Beispiel in einem Seniorenheim oder ähnliches.
Haben wir auch schon gemacht.
Es läuft ja jetzt schon ein paar Monate. Wir sind in.
Die Erfahrungen müssen ausgesprochen zufrieden und ich habe auch vom Betreiber gehört,
dass man wirklich positiv überrascht war von dem, wie das Angebot angenommen wurde.
Es ist halt ganz was Neues. Man geht raus in die Fläche, es verändert sich ein bisschen was.
Der spontane Busfahrer, der Bus, Mitfahrer, der vielleicht so
das überregionale Netz genommen hat, wenn es gerade gepasst hat.
Den haben wir vielleicht ein bisschen verloren, aber dafür haben wir ganz viele andere gewonnen,
die eben in den Außenteilen bisher noch gar keine Möglichkeit hatten, in die Stadt zu kommen.
Und ich habe zum Teil wirklich Briefe, gerade von älteren Menschen, die sagen,
in den letzten fünf, sechs Jahren war für sie, seitdem sie nicht mehr
Auto fahren, es ganz schwer noch möglich, in die Stadt zu kommen.
Man muss sich immer jemanden suchen, der einen mitnimmt.
Das hat sich total verändert durch dieses Angebot.
Besonders an einer Haltestelle gelandet.
Da gehen wir mal raus, dann schauen wir uns mal ganz kurz an.
Es ist die zentrale Haltestelle am Bahnhof.
Genau hier laufen sozusagen alle ÖPNV Angebote, die es gibt, zusammen. Das ist die Deutsche Bahn.
Natürlich als großes überregionales Angebot, aber auch die ganzen Buslinien.
Und da ist es so, dass wir eben auch die städtischen überregionalen Linien bezuschussen.
Das bedeutet, wenn man innerhalb des Stadtgebiets mit einer überregionalen Buslinie
fährt, dann fährt man auch für den reduzierten Preis, von einem Euro sogar.
Das heißt, hier wollen wir eigentlich alle zusammenbringen.
Wer dann holt, kommt aus dem überregionalen Netz.
Der hat hier die Möglichkeit, die letzten Meter bis sehr
nah an die Haustür mit unserem direkt Bus zu nehmen.
Ein im Grunde sensationelles Angebot.
Sie haben gerade gesagt, es gibt einen reduzierten
Preis 1 €, der Normalpreis 2 € unmöglich kostendeckend.
Das ist ein Serviceangebot der Stadt. Wer finanziert das denn?
Also es finanziert natürlich der Freistaat und das finanziert die Stadt. Wir teilen uns die Kosten.
Und jetzt mit dem ganzen Deutschlandticket, da ist es so
kompliziert, dass keiner mehr richtig weiß, wer noch was finanziert.
Da sind wir in den Startlöchern.
Es gibt ja Ausgleichszahlungen für die Kommunen und für die Verkehrsunternehmen.
Also es ist deutlich komplizierter.
Aber natürlich werden die Angebote sowohl die Reduzierung des Preises
in den überregionalen Linien als auch hier die 2 € für den Direktbus.
Natürlich kann der nicht kostendeckend sein. Die bezuschussen wir.
Jetzt zehnmal, da schon das relativ große Gebiet hier erstens null eins Haltestelle null eins
Bahnhof Traunreut und zweitens man sieht dann schon das Umfeld Ober, Veilchenfrühling oder Berg.
Also wird wirklich alles abgedeckt. Wenn da jemand sagt Kinder, ich will in die Stadt, dann kommt.
Genau Der Bus ist bisher nur innerhalb des Rings gefahren mit deutlich weniger Haltestellen.
Und wir haben wirklich alle Haltestellen, auch die des Schülerverkehrs genommen und
zusätzlich geschaut, wo kann er draußen auch noch anhalten, wenn man draufschaut.
Da sind auch ganz kleine Ortschaften mit dabei.
Und da werden in den nächsten Jahren sicherlich auch weitere noch hinzu kommen.
Denn wenn wir hören aus einem entfernteren Weiler, jemand hat
einen Bedarf, regelmäßig in die Stadt zu fahren, dann ist es ganz einfach
möglich, durch eine Erweiterung des Netzes ihn dort mit aufzunehmen.
Wenn es recht ist, schauen wir uns das an und schnell an und formen in die Außenbezirke der Stadt.
Dann wird gerne.
Da dann heute direkt Bus oder Bahn netten Busfahrer da wäre und der ist seit Anfang an unterwegs.
Deine Erfahrungen mit dem Bus?
Ja, es war von Anfang an positiv.
Die Bevölkerung ist sehr positiv eingestellt und wir haben
wirklich ganz, ganz liebe Fahrgäste bekommen wirklich Saison.
Es macht riesig Spaß zum Fahren.
Wir haben wirklich von Anfang an Fahrgäste, die wirklich dabei sein und um
regelmäßige Fahrgäste, die total dankbar sein, dass das Angebot jetzt geht.
Und was natürlich wirklich positiv hervorzuheben ist, wo es richtig
gelobt wird, dass jetzt die Außenbezirke mit eingebunden sein.
Wir sind jetzt im Außenbereich der Stadt Traunreut unterwegs. Fasanenjäger.
Ein Bereich, der bislang nicht angebunden war. Wir haben es vorher vom Busfahrer Peter schon gehört.
Die Leute sind dankbar, dass das jetzt auch gibt. Und das werden Bürgermeister entsprechend freuen.
Absolut.
Natürlich nennen wir auch gerne die Außenbereiche ansprechen,
kleinere Ortschaften, weil das halt griffiger ist.
Aber hier haben wir wirklich einen richtigen Ortsteil
der Stadt, was Anlieger in einigen eng zusammenhängen.
Viele hunderte Häuser, die hier stehen, relativ dichte Bebauung und
dieser Ort bisher an den Stadtverkehr überhaupt nicht angebunden.
Und darum ist es hier besonders spürbar.
Wie wichtig unser Bus ist, gilt aber genauso natürlich für und für Matching.
Wenn Sie jetzt vergleichen City Bus früher Direktbus jetzt, was
würden Sie sagen, hat beides seine Vorteile, seine Nachteile?
Grundsätzlich unser System, wie wir es betrieben haben.
Über viele Jahre hinweg war es wirtschaftlich nicht
tragbar, war vor allem ökologisch nicht vertretbar.
Es sind wirklich große Busse gefahren, Diesel betrieben,
50 über 50 Sitzplätze und belegt mit wenigen Personen.
Das ist einfach, das passt nicht.
Und jetzt gehen wir raus in die Breite, erreichen also mehr Menschen.
Wir haben für mehr Menschen ein Angebot da und sind gleichzeitig noch elektrisch unterwegs.
Also ich glaube, da ist die Bilanz ganz klar.
Gutes Stichwort.
Können wir uns den Bus noch mal genauer anschauen, weil nicht nur
elektrisch unterwegs, sondern auch behindertengerecht, wie ich gehört habe?
Steigen wir mal kurz aus Versehen in jede Haltestelle und schauen uns das Ganze an, aber. So.
Haltestelle Nummer zehn, Fasanenjäger. Das haben wir jetzt gelandet. Steigen wir aus.
Da geht es eine Stufe runter. Aber wie schon gesagt, es ist trotzdem behindertengerecht.
Wie geht es mit der Stufe?
Gibt es eine Rampe für Menschen, die im Rollstuhl
unterwegs sind, auch Rollator haben, mitgenommen werden?
Natürlich helfen auch die freundlichen Busfahrer beim Ein und Aussteigen.
Das ist auch was Schönes, dass man einen barrierefreies Angebot rausbringt, auch an
Haltestellen, die vielleicht nicht so ausgebaut sind wie diese jetzt in einem kleineren Weiler.
Da steht das Schild oft einfach am Rand der Straße.
Und auch im Bus selber. Wir sehen da dieses Rollstuhlfahrer Schild, sagen geeignete Plätze da.
Das heißt, der ganze Bus ist so konzipiert, dass man sagt, es können alle mit.
Rollator, Kinderwagen. Das ist ja auch ganz wichtig, dass dafür Platz ist.
Das ist in anderen Mobilitätsangeboten ja oft nur sehr schlecht darstellbar,
gerade wenn es Stufen gibt und in den Zug reinzukommen oder ähnliches.
Das ist hier wirklich toll gelöst.
Dann haben wir schon gesagt ein reiner Elektrobus.
Ich denke genau für dieses Mobilitätsangebot auch richtig, auch technisch das Richtige.
Und es ist auch hochinteressante Technik.
Und ja, vorher schon raus gehört. Es ist natürlich auch stolz auf das Design.
Ich weiß jetzt nicht genau, ob ist wichtiger oder.
Es geht darum, dass wir zeigen wollen, dass wir es ist eine Marke geschaffen worden. Das ist.
Das wirklich Interessante ist, dass man sich nicht selbst eingefallen ist, ganz klar.
Aber durch die Farbgebung und Ähnliches mit dem Gelb.
Mich erinnert ein bisschen an englische Taxis oder so was.
Man hat einfach nochmal eine andere Markensprache gefunden, die sich vom Rot
oder von allen Farben anderer Mitbewerber vielleicht ein bisschen abhebt.
Und wo auch die Menschen gleich gemerkt haben, wenn
sie die Schilder gesehen haben Aha, da ist was Neues.
Es ist nett wie das normale ÖPNV Schild, was man so kennt.
Das und das ist mein Eindruck, es signalisiert auch das ist die Stadt Traunreut
früher bei den Bussen, dass der nicht wusste, woher der dazu oder woher dann dazu.
Hier ist ganz klar, das ist das ÖPNV Serviceangebot der Stadt und finde
ich nicht ganz unwichtig, weil man muss auch ein bisschen trommeln.
Natürlich, Wir wollen auch zeigen, dass wir in der Stadt dieses Angebot bereitstellen.
Wir haben uns lange Gedanken gemacht.
In den politischen Gremien haben auch die Bürgerinnen und Bürger ja befragt.
In der großen Befragung über Postwurfsendung, wo wir
abgefragt haben Was brauchen Sie für Mobilitätsangebote?
Und aus diesem ist eigentlich die Idee entstanden, einen solchen
Bus einzurichten, sondern On demand System für die ganze Stadt.
So, jetzt haben wir wieder zurück in der Stadt Traunreut, der Direktbus.
Wir haben schon erfahren, er ist relativ erfolgreich, heißt es, Den wird es weiterhin geben.
Ja, mit Sicherheit, also mit Sicherheit. Daran besteht überhaupt kein Zweifel.
Wir sind total positiv überrascht worden von dem großen Zuspruch, den der Bus hat.
Das ist absolut das richtige System für drei Leute.
Und das heißt auch ein Gewinn für die Bürgerinnen und Bürger der Stadt
und vor allen Dingen auch für die, die weiter draußen wohnen.
Kann man so sagen. Und das ist der Stadt auch etwas wert.
Es ist der Stadt was wert.
Es ist einfach eine tolle Ergänzung unseres ohnehin schon sehr guten ÖPNV Angebots in der Stadt.
Dann, Herr Bürgermeister, vielen Dank, dass Sie mit uns eine Runde
Bus gefahren sind und jetzt dürfen Sie weiter arbeiten.
Danke Ihnen sehr. Vielen Dank für das Interesse.
Einen schönen Tag.
Wieder.